Улицу Антонова-Овсеенко перекроют на три дня

Движение на улице Антонова-Овсеенко будет перекрыто на три дня.

В связи с производством работ по прокладке инженерных сетей с 23:00  1 марта до 6:00 4 марта 2013 года движение транспорта по улице Антонова-Овсеенко на участке от Дальневосточного проспекта до Искровского проспекта будет закрыто, сообщает пресс-служба Смольного.

Работы проводятся в рамках строительства здания государственного архива на пересечении Дальневосточного проспекта и улицы Антонова-Овсеенко. Строительство, которое должно завершиться в следующем году, ведет компания ООО «Стройимпульс». Новый корпус будет семиэтажным, он вместит все фонды, которые сейчас хранятся в здании на Варфоломеевской улице, 15.

Источник: http://spbvoditel.ru/2013/02/27/008/

Закрывается участок Цветочной улицы

На полтора месяца, с 31 января по 16 марта, закрывается движение по участку Цветочной улицы  от Заставской до Ломаной улицы, а также перекресток Ломаной и Цветочной улиц (Московский район Петербурга), сообщает государственная административно-техническая инспекция Петербурга.
Закрытие движения связано с реконструкцией водопровода. Заказчик – ЗАО «Мегамейд», подрядчик – ООО «СК «Алстрой».

Источник: http://spbvoditel.ru/2013/01/31/008/

31.01.2013

Грузовикам разрешили еще полгода ездить по Петербургу без спецразрешений

Правительство Петербурга внесло изменение в постановление, запрещающее движение грузовых автомобилей с разрешенной массой свыше 8 тонн по улицам города.

Запрет, который должен был вступить в силу уже с 1 января 2013 года, теперь начнет действовать только с 1 июня 2013 года. По предварительным данным, данное ограничение продлится до июня 2018 года.

Отметим, что после вступления в силу документа грузовикам будет запрещено ездить по автодорогам внутри КАД без специального разрешения. Исключение составят улицы, которые указаны в перечне, утвержденном Агентством внешнего транспорта Петербурга. В этот список, напомним, входят Митрофаньевское шоссе, Витебский проспект, Дунайский проспект, Рыбинская, Заозерная, Софийская улицы, набережная реки Екатерингофки, Межевой канал, проспект Обуховской Обороны и другие.

Источник: http://spbvoditel.ru/2013/01/29/038/

30.01.2013

Пироговскую набережную откроют в День города

Открытие Пироговской набережной в Северной столице приурочат к Дню города.

Как сообщается в материалах государственной административно-технической инспекции города, магистраль свяжет Выборгскую сторону и центр Петербурга 27 мая.

Напомним, Пироговскую набережную закрыли для того, чтобы достроить транспортную развязку на съезде с Сампсониевского моста. Планировалось, что движение частично возобновится 1 сентября. В августе было объявлено, что сроки открытия набережной перенесены.

На следующей неделе строители намерены приступить к прокладке канализационного коллектора на участке строительства. В связи с этим будет закрыто движение от Малого Сампсониевского проспекта до Пироговской набережной (съезд с Гренадерского моста). Объезжать закрытый участок рекомендуется по Выборгской набережной, далее по Гельсингфорской, Гренадерской улицам, по Большому Сампсониевскому проспекту и Беловодскому переулку.

Источник: http://www.rosbalt.ru/piter/2013/01/22/1084327.html

Американские мосты опять зависли в воздухе

Запуск движения по набережным Обводного канала под Американскими мостами может быть отложен на неопределенный срок. И дело не в том, что «Мостострой-6» пошел по стопам печально известной «Флоры» и забросил стройку – работы как раз идут полным ходом. Просто объект реализуется уже так много лет, что потребовалось вносить изменения в проектную документацию и придется заново проходить госэкспертизу. А пока это происходит, Смольный не имеет права платить подрядчику за работы.

Новая проблема с многострадальными набережными Обводного канала носит исключительно бюрократический и юридический характер. Сами работы ведутся полным ходом: корреспондент «Фонтанки» неоднократно наблюдал, что подрядчик – «Мостострой-6» – работает даже по вечерам в выходные, при свете прожекторов. И если не случится форс-мажора в виде экстремально холодной погоды, то компания могла бы выполнить взятые на себя обязательства и пустить движение транспорта до конца 2012 года. По крайней мере, по тоннелю на южной набережной, который уже полностью забетонирован, и в котором уже укладывается асфальт. Что касается северного тоннеля, то его бетонирование только ведется.

Однако перед «Мостостроем-6» неожиданно возникло другое, отнюдь не технологическое препятствие. Для того чтобы понять его суть, нужно вспомнить следующее. Работы на этом участке ведутся уже более пяти лет: они начались осенью 2007 года с реконструкции железнодорожных Американских мостов. В 2009 году за ремонт набережных под мостами взялась скандальная «Флора», которая должна была построить два открытых тоннеля к концу 2010 года. Однако подрядчик, взяв аванс, практически ничего не сделал, и в начале 2011 контракт отдали «Мостострою-6».

Как выяснила «Фонтанка», за пять лет, пока тянулась вся эта эпопея, устарели так называемые технические условия, которые были выданы владельцами многочисленных инженерных сетей. Как говорят специалисты, техусловия представляют собой подробное описание сети – например, канализации и телефонного кабеля, – и указывают, как именно она будет проходить по территории объекта. Кроме того, они являются составной частью проекта.

При этом такие документы имеют четкий срок, на который они выдаются, и по его истечению их нужно получать заново. А если за это время параметры прохождения сети по объекту серьезно меняются, то проект нужно заново нести на согласование в экспертизу, даже если параметры самого дорожного объекта никак не поменялись.

Именно так и получилось с набережными Обводного канала под Американскими мостами. В частности, при прокладке газопровода подрядчик наткнулся на старые деревянные сваи, из-за чего пришлось менять те самые техусловия: вместо металлического тоннеля газопровод был заключен в бетонный. Как говорят в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, из-за этого, в свою очередь, в проектную документацию пришлось вносить изменения, «влияющие на характеристики надежности и безопасности объекта», а наличие таких изменений «требует повторной государственной экспертизы».

И вот возникает самое интересное: пока проект заново проверяется специалистами Главгосэкспертизы, Смольный не имеет юридического права платить подрядчику деньги. Таково требование бюджетного законодательства. По словам экспертов, повторное согласование может длиться от нескольких месяцев до полугода, и формально все это время «Мостострой-6» не должен работать, так как, даже если он закончит объект, то заказчик не сможет с ним расплатиться. Острота ситуации усиливается тем, что «Мостострой-6», чтобы построить тоннели в срок, работает на собственные и заемные средства. И задержка бюджетных выплат может только увеличить долговое бремя компании и ухудшить ее финансовое положение.

Впрочем, в комитете по развитию транспортной инфраструктуры нашли лазейку, как выйти из этой неловкой ситуации. Дело в том, что «Мостострою-6» осталось перечислить последний транш в 300 млн рублей: остальные средства, предусмотренные по контракту, подрядчик уже получил в 2011 (1,6 млрд) и 2012 годах (2,1 млрд). В связи с этим ведомство подготовило проект распоряжения правительства Петербурга о выделении «Мострострою-6» аванса в 300 млн рублей. Получив его, компания закончит работы, заново согласует проект в Главгосэкспертизе, а затем закроет все финансовые документы до середины 2013 года.

Теперь все зависит от губернатора Георгия Полтавченко, который либо поставит свою подпись под этим документов, либо решит, что слова «аванс» и «реконструкция набережных Обводного канала» больше никогда не будут стоять рядом. От греха подальше.

Источник: http://www.fontanka.ru/2012/12/04/071/

На Приморском шоссе открывают новый путепровод близ Лахты

На Приморском шоссе перед выездом из Петербурга в Лахту сегодня открывают новый путепровод. Он был готов к 7 ноября, но пуск движения перенесли из-за графика чиновников.

Виадук построен восточнее протоки Лахтинского разлива в створе Приморского шоссе над улицей Савушкина. Раньше там был перекресток. Теперь въезжающие в город по шоссе будут проезжать по путепроводу. Выезжающие с улицы Савушкина будут проезжать под ним. В будущем от этого места пойдут дороги в деловой комплекс «Лахта-центр».

Строительство началось в 2011 году. Проект был разработан ЗАО «Петербург-Дорсервис» (группа «Дорсервис»). Проект предусматривал расширение Приморского шоссе до шести полос и перенос трамвайного кольца со Школьной улицы ближе к парку 300-летия Петербурга. Генподрядчиком выступило ЗАО «АБЗ-Дорстрой».

В начале этого года был открыт новый мост через протоку Лахтинского разлива, что позволило больше чем вдвое расширить Приморское шоссе. Также ради этой цели был снесен пост ДПС.

Открыть путепровод планировали 7 ноября. Но тогда пуск движения не состоялся. Игроки строительного рынка сообщали, что это было связано с графиком профильного вице-губернатора Сергея Козырева.

Сегодня состоялось торжественное открытие развязки. Для автомобилистов новая схема движения начнет действовать с 19:00. Теперь для того, чтобы выехать из Приморского района в Курортный, автомобилистам не придется совершать сложные маневры.

Источник: http://karpovka.net/2012/11/14/78328/

Набережную Макарова закрывают

В ночь с пятницы на субботу, 29 сентября, набережная Макарова на участке от Малого проспекта до Тучкова моста будет закрыта для движения транспорта. ЗАО «Метрострой» будет вести здесь строительство второго выхода со станции «Спортивная».

Ордер, выданный ГАТИ, действует до 31 декабря 2012 года. Однако, как уже писала «Фонтанка», с большой вероятностью он будет продлен до окончания строительства – до 2014 года.

Отметим, что с 27 по 30 сентября ограничено движение на набережной Лейтенанта Шмидта на участке от 13-й до 20-й линий: здесь ведутся работы по ремонту тротуаров.

Источник: http://spbvoditel.ru/2012/09/28/005/

Лиговский проспект на выходных закроют

В эти выходные часть Лиговского проспекта будет закрыта для движения транспорта. Как сообщает Государственная административно-техническая инспекция, в субботу будет перекрыт участок от улицы Жуковского до улицы Некрасова, в воскресенье – от  улицы Некрасова до 2-й Советской.

Причина перекрытия – ремонт дорожного покрытия. Работы будет вести ЗАО «Акрос».

Источник: http://spbvoditel.ru/2012/09/26/008/
26.09.2012

Центральный участок ЗСД могут построить позже назначенного срока

Центральный участок ЗСД – от набережной Екатерингофки до Приморского проспекта – может быть построен позже заявленного срока, а именно – конца 2015 года.

Такой вывод можно сделать из того, что рассказал журналистам и.о. комитета по инвестициям и стратегическим проектам Олег Лысков. По его словам, Смольный до сих пор не подписал соглашение о строительстве с консорциумом «Магистраль Северной Столицы», основными владельцами которого являются ВТБ и Газпромбанк.

Финансовые параметры проекта были подписаны сторонами в июне на Петербургском экономическом форуме. Однако, по словам Олега Лыскова, теперь нужно подписать окончательное соглашение, после подписания которого у концессионеров есть 36 месяцев на возведение центрального участка.

Переговоры по тексту еще идут. По словам чиновника, окончательной договоренности по некоторым позициям еще нет: банки хотят возложить ряд обязательств на город, с чем город не согласен. Однако о каких именно обязательствах идет речь, он пояснить отказался.

Источник: http://spbvoditel.ru/2012/09/24/015/

Гранитной крошкой будут посыпать более 400 улиц Петербурга

Грядущей зимой в порядке эксперимента в 9 районах Петербурга на 437 участках улиц вместо соли и песка будет рассыпаться гранитная крошка. Новым средством будет покрыт примерно 1 млн. кв. метров дорог и тротуаров в основном на окраинах города и в пригородах.

Прошлой зимой губернатор Георгий Полтавченко посетил соседнюю Финляндию, и похвалил гранитную крошку в своем твиттере — уж очень ему понравилась эта идея. В результате в этом году после приобретения нового средства заготовили в полтора раза меньше соли и почти в два раза меньше песка. По мнению чиновников, это избавит Петербург от пыльных бурь весной.

Улицы крошкой будут посыпать частями. К примеру, Верхняя Ижорская улица будет посыпана крошкой от Шлиссельбургского шоссе до кладбища, а в Зеленогорске по Лиственной улице можно будет ходить, не боясь подскользнуться, от Приморского шоссе до Финского залива.

Источник и полный список улиц: http://www.online812.ru/2012/09/11/004/