ЗСД от Приморского до Богатырского откроют в конце декабря

Первый отрезок северного участка Западного скоростного диаметра, от Приморского до Богатырского проспекта, откроют в конце декабря. В дальнейшем северный участок будет открываться поэтапно.

Как рассказали в ОАО «ЗСД», к этому сроку подрядчик ОАО «Мостоотряд № 19» должен завершить все работы на объекте. В частности, должна быть открыта улица Савушкина. В самом «Мостоотряде» сегодня заявили, что собираются открыть Савушкина к концу октября.

В компании «ЗСД» добавили, что в начале следующего года последовательно откроются два оставшихся отрезка северного участка Западного скоростного диаметра — от Богатырского проспекта до Кольцевой автодороги и от КАД до трассы «Скандинавия».

Первый участок Западного скоростного диаметра был открыт в октябре 2008 года. Он соединил КАД в районе Предпортовой и Автомобильную улицу. В октябре 2010-го ЗСД продлили до Благодатной улицы. С мая 2011 года магистраль стала платной. Ранее сообщалось, что в начале 2013 года северный участок ЗСД — от улицы Савушкина до трассы «Скандинавия» в районе Белоострова — будет открыт весь сразу, а не по частям.

Источник: http://karpovka.net/2012/09/10/61303/

Орловский тоннель заменят мостом

В Смольном нашли неожиданную альтернативу замороженному проекту Орловского тоннеля. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры разработал концепцию круглосуточного Феодосийского моста, который свяжет Синопскую и Свердловскую набережные. Переправа будет либо арочной, либо вантовой, максимальная стоимость объекта с подходами – 15 – 17 млрд рублей.

Разработку альтернативных вариантов круглосуточной переправы вместо Орловского тоннеля комитет по развитию транспортной инфраструктуры начал в марте 2012 года. Предполагалось, что именно к этому сроку «Невская концессионная компания», которая должна была строить Орловский тоннель, представит новый, более дешевый вариант сметы проекта. Однако в итоге этого не произошло, и Смольный опять взялся за чертежи.

Вариант был найден вполне очевидный: раз нельзя связать две набережные под землей, то следует построить мост, который предварительно назвали Феодосийским. Согласно проекту, со стороны Синопской набережной мост будет встроен в створ Орловской улицы, со стороны Свердловской – Феодосийской. Самый важный момент: для того чтобы стать полноценной альтернативой Орловскому тоннелю, движение по новой переправе должно быть круглосуточным во все времена года, а не только в межнавигационный период, когда прекращается движение судов по Неве. Именно поэтому в Смольном предлагают сделать переправу высоководной, чтобы под ней могли спокойно проходить все типы водного транспорта.

Таким образом, если этот проект будет реализован, то в Петербурге появится еще один круглосуточный мост. Сейчас, напомним, проехать в любое время можно только по вантовому, или Большому Обуховскому. Кроме того, через четыре года планируется построить центральный участок ЗСД, составной частью которого является неразводной мост через Большую Неву. Однако и он, и Большой Обуховский не решают проблемы наличия постоянной переправы в центре города.

Точная высота пролета Феодосийского моста над поверхностью воды пока не определена. Отметим, что у Большого Обуховского она составляет 30 метров, у проектируемой переправы в составе ЗСД – 35 метров. Зато другие предварительные параметры уже известны. Планируется, что длина новой переправы будет около 320 метров, движение намерены пустить по шести полосам – по три в обе стороны.

При этом, как подчеркивают в комитете по развитию транспортной инфраструктуры, переправа будет однопролетной, то есть опираться она будет на устои, расположенные на берегу. Такое решение, скорее всего, обусловлено тем, что в этом месте Нева делает резкий поворот. Для того чтобы преодолеть данный участок без катастрофических последствий, сухогрузы должны иметь широкое пространство для маневра. Наличие устоев под мостом сузит это пространство, а значит, проект, скорее всего, не будет согласован «Волго-Балтом» и соответствующими надзорными органами.

По словам специалистов, однопролетный мост длиной 320 метров может быть либо вантовым, либо арочным. В первом случае он будет похож на Большой Обуховский, во втором – на железнодорожный Финляндский, только вместо двух арок у него будет одна большая, которая также будет держать переправу на стальных вантах.

На какую высоту может вознестись Феодосийский мост, в комитете не сообщают. Отметим, что высота пилонов Большого Обуховского составляет 126 метров, однако он расположен вне зоны регулируемой застройки. Максимальная разрешенная высота в охранной зоне, в которую, естественно, входит и Синопская набережная, – 40 метров. Так что проектировщикам придется, во-первых, найти способ максимально снизить высоту моста не в ущерб безопасности, а затем еще убедить градозащитников и профильные комитеты в том, что данное строительство вообще возможно в зоне регулируемой застройки.

Максимальная стоимость, в которую должны уложиться проектировщики моста, – 15 – 17 миллиардов рублей, причем в эту сумма входит и строительство подходов. Смета Орловского тоннеля в итоге достигла 115 миллиардов рублей, из которых две трети должен был заплатить городской и федеральный бюджеты, но в течение 30 лет. Если Феодосийский мост будет строиться без привлечения средств частных инвесторов, то выложить 15 – 17 миллиардов государству придется в течение нескольких лет. Отметим также, что Большой Обуховский мост, который был открыт в 2007 году, обошелся в 13,5 миллиардав рублей.

Добавим также, что по замыслу КРТИ Феодосийский мост должен занять место  Орловского тоннеля в системе так называемого «внутреннего транспортного полукольца» – единой нити дорог, по которой автомобилисты смогут объехать центр города. Ранее предполагалось, что машины, следующие с юга, будут сначала идти по набережной Обводного канала, выходить на Синопскую набережную, откуда через Орловский тоннель под Невой попадать на Свердловскую набережную на правом берегу и далее двигаться в сторону Приморского шоссе. Однако после того, как тоннель лег на полку, в этой нити произошел разрыв, который и призван восстановить Феодосийский мост.

Кстати, параллельно этому проекту в комитете по развитию транспортной инфраструктуры разрабатываются проекты еще двух переправ, правда – обычных, разводных. В ближайшее время город намерен построить две магистрали скоростного выезда из центра города к окраинам (так называемые вылетные трассы). Одна из них пройдет от южного участка ЗСД в Московском районе в Красногвардейский район до КАДа, вторая – от Таврической улицы до Выборгского шоссе. В обоих случаях будет построено по новому мосту: в створе Зольной и Фаянсовой улиц и от Смольной до Арсенальной набережной.

При этом, возможно, за проезд по этим магистралям придется отдавать деньги. Нужно ли будет раскошеливаться за проезд по Феодосийскому мосту, пока неизвестно. Напомним, что его подземный предшественник – Орловский тоннель – должен был стать платным.

Источник: http://spbvoditel.ru/2012/09/07/032/

В выходные закроют набережную Обводного канала

В ближайшие выходные – 8 и 9 сентября – набережная Обводного канала будет закрыта для проезда транспорта на время ремонта дорожного покрытия. Об этом сообщает Государственная административно-техническая инспекция.

Речь идет об участке от Измайловского до Лермонтовского проспектов (нечетная, северная сторона). Работы будет вести ЗАО «Буер».

Источник: http://www.fontanka.ru/2012/09/07/059/
07.09.2012

В Гатчине начинают ремонт центральной улицы, сквозной проезд будет закрыт

Служба дорожной инспекции Отдела Госавтоинспекции УМВД России по Гатчинскому району сообщает, что с 4 до 21 сентября закрывается движение транспорта по проспекту 25-го Октября. Причина – ремонт покрытия проезжей части.

Движение будет закрыто последовательно сначала на период фрезерования асфальтобетона, затем на период укладки верхнего слоя покрытия на участках:

- от улицы Чкалова до улицы Радищева;

- от улицы Радищева до улицы Гагарина;

- от улицы Гагарина до улицы 7 Армии;

- от улицы 7 Армии до улицы Рощинская.

По предлагаемым маршрутам объезда ожидаются затруднения в движении и заторовые ситуации. Служба дорожной инспекции просит участников дорожного движения с 4 по 21 сентября воздержаться от поездок через центр Гатчины.

Источник: http://gatchina24.ru/news/2012/08/30/closes_traffic.html

Мичманская улица открылась с путепроводом-«призраком»

10 августа в Петербурге после расширения и удлинения была открыта Мичманская улица. Она позволит пассажирам доезжать до порта Морской Фасад.

С 1980-х годов Мичманская улица была неширокой, двухполосной. Теперь же ее превратили в магистраль городского значения. А старую проезжую часть сделали «карманом».

Ширина новой Мичманской улицы — четыре полосы — по две в каждую сторону, посередине создана разделительная полоса с ограждением. В состав улицы также включен путепровод длиной 60 метров. Под ним пока земля, но в будущем он нависнет над запланированным здесь Западным скоростным диаметром (его строительство ориентировочно начнется этой осенью, а завершится в 2015 году).

Ради новой Мичманской улицы были установлены два светофорных поста — на перекрестках с улицей Кораблестроителей (там убрали кусок озелененной разделительной полосы) и с Морской набережной. Вместе с тем, на перекрестке с Морской движение настолько небольшое, что светофоры уже вызвали возмущение водителей.

Интересно, что в состав пускового комплекса включили непонятные элементы. Морскую набережную пробили за перекресток с Мичманской, но только на 50 метров, а далее возвышается холм. В районе будущего ЗСД уже устроены заделы под съезды, которые, видимо, еще не менее трех лет останутся бессмысленными. Там же обустроена пешеходная дорожка с двумя курьезными знаками — «Подземный переход», хотя никакого перехода, даже наземного, в том месте нет.

Источник: http://karpovka.net/2012/08/10/55122/

В Петербурге открывается движение по Коломяжскому путепроводу

В Петербурге 10 августа открывается движение по Коломяжскому путепроводу от набережной Черной речки в направлении Богатырского проспекта.
Как сообщили в УГИБДД ГУ МВД РФ по СПб и ЛО, движение через железнодорожный переезд «Новая деревня» по Коломяжскому проспекту закрывается. Также будет открыто движение по улицы Матроса Железняка в сторону набережной Черной речки в направлении Карельского переулка.
Источник: http://www.fontanka.ru/2012/08/10/025/
10.08.2012

Движение по Московскому проспекту ограничено из-за ремонта

Отделение пропаганды БДД ГИБДД ГУ МВД РФ по СПб и ЛО информирует об ограничении движения по Московскому проспекту.

В связи с ремонтными работами (асфальтирование) на Московском проспекте, в период с 25 по 26 июля 2012 года ограничено движение на участках дороги от Московских Ворот до Кузнецовской улицы по направлению как в центр так и из центра города. Движение транспорта осуществляется по двум полосам по ходу движения.

Ремонтные работы на всем участке Московского проспекта от набережной Обводного канала до площади Победы будут производиться до 20 августа 2012 года.

ГИБДД просит автолюбителей выбирать другие маршруты для движения в период дорожных работ.

Источник: http://spbvoditel.ru/2012/07/26/009/
26.07.2012

Строительство развязки на пересечении Московского и Колпинского шоссе начнется в 2013 году

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ответил на запрос депутата петербургского ЗакСа о сроках реализации проектов обеспечения транспортной доступности Колпинского района. С 2013 года комитет планирует приступить к реализации проекта строительства транспортной развязки на пересечении Московского и Колпинского шоссе, сообщает пресс-служба ЗС СПб.

Также в ответе указано, что до 2015 года комитет планирует осуществить реализацию следующих объектов:

- строительство Финляндской улицы – от Советского пер. до Софийской ул.;

- реконструкцию Колпинского шоссе – от Софийской ул. до ул. Танкистов;

- строительство Софийской ул. – от путепровода через ж.-д. пути Московского направления до Петрозаводского шоссе;

- строительство Софийской ул. – до Заводского пр. в Колпино;

- реконструкцию Колпинского шоссе – от Софийской ул. до Московского шоссе.

Источник: http://spbvoditel.ru/2012/07/24/027/

Строительство развязки на пересечении Московского и Колпинского шоссе начнется в 2013 году

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга ответил на запрос депутата петербургского ЗакСа о сроках реализации проектов обеспечения транспортной доступности Колпинского района. С 2013 года комитет планирует приступить к реализации проекта строительства транспортной развязки на пересечении Московского и Колпинского шоссе, сообщает пресс-служба ЗС СПб.

Также в ответе указано, что до 2015 года комитет планирует осуществить реализацию следующих объектов:
- строительство Финляндской улицы – от Советского пер. до Софийской ул.;
- реконструкцию Колпинского шоссе – от Софийской ул. до ул. Танкистов;
- строительство Софийской ул. – от путепровода через ж.-д. пути Московского направления до Петрозаводского шоссе;
- строительство Софийской ул. – до Заводского пр. в Колпино;
- реконструкцию Колпинского шоссе – от Софийской ул. до Московского шоссе.

Источник: http://spbvoditel.ru/2012/07/24/027/
24.07.2012

На Васильевском острове началось строительство пятого участка ЗСД

Администрация Василеостровского района заявила о начале строительства центрального участка Западного скоростного диаметра. Сейчас по границам строительной площадки устанавливается временное ограждение.

Пятая часть западного скоростного диаметра пройдет по западной части Васильевского острова. Протяженность участка составит 9 км, он будет состоять из восьми полос, включая в себя три транспортные развязки. Дорога будет проходить в полутоннеле и будет оборудована щумозащитными ограждениями.

Строительство участка пройдет в форме государственно–частного партнерства. Строить пятый участок ЗСД, а после в течение 30 лет заниматься его эксплуатацией будет консорциум “Магистраль Северной столицы”.

Источник: http://www.dp.ru/a/2012/07/18/Na_Vasilevskom_ostrove_n/
19.07.2012